SOLO KANU

V zimi 2011/12 se je v moji delavnici ustvarjal solo kanu (t.j. kanu za eno osebo) tradicionalnega klinker izgleda.

Želel sem izdelati kanu:

• za eno osebo + prtljago
• ki bo dovolj lahek za prenos (do 15kg)
• ki bo tradicionalnega (skandinavskega) izgleda
• ki bo malo bolj zahtevne izdelave kot prejšnji

Po nekajtedenskem iskanju primernega načrta, od kajaka do kanuja za eno osebo, mi je bil glede na izgled, težo čolna in metodo izdelave najbolj všeč načrt kot je na voljo pri:  http://www.clcboats.com/shop/boats/boat-plans/sassafras-12-double-paddle-pack-canoe-kit.html
Naročil sem njihovo knjigo z načrti (vsebuje načrte za tri različne dolžine kanujev) za vsega $19. Problem pa je bil v tem, da so vse dimenzije v inčih, kar me najprej odbilo in sem načrt pozabil za nekaj tednov. Ko vendarle nisem našel boljšega, sem se odločil, da načrt vendarle pretvorim v mm in se lotim izdelave.

Končne lastnosti:
Teža 13kg
Dolžina 3,7m
Širina 72 cm

V naslednjih nekaj prispevkih bom opisal in prikazal potek izdelave.

Jadranje s kanujem!

V moji zadnji objavi po dokončanju kanuja sem napisal, da bom verjetno kanuju dodal še jadra. Več kot eno leto je minilo, odkar se je to uresničilo in nekajkrat sem že poskusil jadrati - bilo je izjemno, vendar le začetniško:)

To je poskusna postavitev na suhem. Načrt za jadro in ostalo je povzeto po ACA smernicah/načrtih(American Canoe Assosiation) http://www.enter.net/~skimmer/

Prvo jadranje na Trbojah (Sava). Posneto s telefonom - brez stabilizatorja slike :)
Potrebnih bi bilo nekaj izboljšav glede kobilice ampak je kar šlo za prvič. Krmarjenje je bilo malo težje, ker sem uporabjal veslo, kar je še kar uporabno za šibak do zmeren veter. Pri močnejšem bi potreboval obe roki za upravljanje s škoto in držanje ravnotežja.
To je bila bolj ležerna vožnja.

Bohinjsko jezero

Prvič na Bohinjskem jezeru. Bil je čudovit vroč dan in kristalno čista voda.



Voda ostane zunaj

Kljub zimskim temperaturam, seveda nisem mogel čakati do pomladi, da bi sprobal kanu.

Ko je bilo malo čez deset stopinj, sem se takoj z družino odpravil k bližnjemu ribniku. Pred dovozom k ribniku nas je pričakala velika tabla z opozorilom, da je prepovedana uporaba kakršnihkoli plovil :(

Ker sem to prej preveril, sem poklical predsednika ribiške družine in mi je le tokrat dovolil, da se malo zapeljem (ker je bilo prvič in zadnjič verjetno).

Prvič je bilo vse majavo, ko sem stopil noter. Potem pa se hitro navadiš držati ravnotežje.





Kmalu sem opazil, da sedim na napačni strani, zato je bil kanu na eni strani zelo dvignjen.

Brez težav sem ga usmerjal sam. Čoln je bil zelo dobro vodljiv in tudi vesla so bila dobra.

Teden kasneje se je manjša skupinica odpravila na zbiljsko jezero, kjer smo prvič spobali kanu v parih. Čeprav nihče od nas ni bil izkušen veslač, je kanu dosegel kar dobro hitrost. Žal nimam nobenih slik s tega izleta. Imeli smo preveč dela s čuvanjem otrok in nošenjem čolna sem in tja, ker ni bilo primernega mesta za spust. Čolnarna pa je bila zaprta, kljub temu, da je bilo tisto nedeljo tam na stotine ljudi!!!

Nekateri so mislili, da je naš kanu za izposojo. Mogoče bil lahko še kaj zaslužil s tem izletom :)

To je to.

Mogoče se še kdaj oglasim s kakšnimi novicami. Razmišljam, da bi v naslednjem koraku kanu opremil z majhnim jadrom. Res se slišu čudno, da bi kanu imel jadro, vendar se to pogosto uporablja. Zakaj pa se ne bo pozabavali še z vetrom.

Tako bi to izgledalo:

Več o tem pa na naslovu http://www.solwaydory.fsnet.co.uk/plans/index.htm

Lep pozdrav do takrat.

Kanu je rojen

Kanu je končan! Minili so trije meseci odkar sem začel. Mislil sem, da mi bo vzelo več časa glede na to, da sem kanu delal prvič.

Od zadnjega dela na kanuju je preostalo le še končno lakiranje. Zunanji del sem prelakiral z dvokomponentnim lakom, ker so mi svetovali, da je bolj odporen. Notranji deli pa so prelakirani z običajnim in cenejšim lakom, ki je namenjen tudi za čolne poleg ostalih stvari.

Na slikah se vidijo tudi sedeži, katerih še nisem pokazal. Narejeni so iz jesenovega okvirja preko katerega sem prepletel trak. Nosilci sedeža so postavljeni malo nižje kot ponavadi. Vrh sedeža je 15 cm od tal. To postavi težišče veslalca nižje kar pomeni bolj stabilno plovilo. Slaba stran tega pa je, da imaš manj moči za veslanje. Mogoče bom sedež montiral tako, da bo višina nastavljiva vsaj nekaj centimetrov.

No, tule so slike:

In poslednja s prvim potnikom na suhem:



Naslednjič se vidimo na vodi. Takrat bom napisal kako se kanu obnaša na vodi, občutka ob koncu pa tako ali tako ni mogoče opisati z besedami.

Do takrat...

Enostavna vesla

Medtem, ko še dokončujem kanu s čakanjem na toplejše vreme (v primeru zalitja z vodo pač nočem biti na hladnem), sem izdeloval še dve enojni vesli.

Načrt brezplačno ponuja isti oblikovalec kot za kanu na strani: http://www.storerboatplans.com/Paddles/FreePaddle.html

Lopatice sem sicer malo bolj zaobljil kot je v načrtu.

Osnova za veslo je kvadratna palica stranice 32mm. Dolžina je odvisna od tega, kako visok je veslalec. V glavnem, izračuna se kot je opisano v navodilih. Vezana plošča in mahagonij pa sta mi tako ali tako še ostala.

Dve palici med obdelovanjem:

In končni izdelek:

Zadnje lepljenje

Vidim, da je minilo že en mesec od zadnjega prispevka. Dejansko se je na kanuju nekaj dogajalo. Sicer se sedaj vsako delo pozna manj kot prej.



Obrobe na katere sem lepil pravokotnike iz jesenovega lesa so prilepljene na rob kanuja (spodaj na sliki).

Poleg tega sem zalepil še nosilca za sedež na vsakem koncu in srednjo prečko, ki drži kanu narazen na srediti. To vse je bilo končno lepljenje kanuja in konec lesarskega dela na čolnu (razen sedežev).

Paluba je premazana z epoksijem, vse pa še čaka na končni premaz laka. Na sliki se vidi tudi moj najmlajši pomočnik pri tem projektu. Napomembnejše vseskozi mu je bilo, da se je nekaj žagalo in brusilo.

Izdelava se približuje koncu zima pa še ne, zato sem izdelal tudi dva vesla, da ne bi izgubil potrpljenja nad vremenom. Več o tem naslednjič.